Un coridor feroviar de aproape 800 km, cu trenuri de până la 250 km/h, este analizat pentru România. Proiectul ar putea schimba radical transportul între est și vest, inclusiv pentru locuitorii din nord-est.
România face pași concreți spre construirea primei sale căi ferate de mare viteză, potrivit unui studiu de oportunitate recent finalizat.
Proiectul vizează un coridor feroviar de aproape 800 de kilometri, cu o valoare estimată la aproximativ 15 miliarde de euro. Acesta ar urma să lege Constanța de frontiera cu Ungaria, trecând prin București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca, Zalău și Oradea.
Studiul a fost realizat de un consorțiu internațional și a fost finalizat în decembrie 2025. Scopul a fost să analizeze condițiile pentru dezvoltarea unui sistem de tren de mare viteză, cu accent pe experiența altor state europene și pe integrarea în rețeaua TEN-T.
Traseul propus are o lungime totală estimată de 781,9 kilometri, iar costurile de capital sunt evaluate la 14,93 miliarde de euro, cu un cost mediu de aproximativ 19 milioane de euro pe kilometru.
Implementarea proiectului este gândită în mai multe faze. Prima etapă ar viza sectorul București – Câmpina, cu linie nouă dublă și viteză maximă de 250 km/h. Următoarele faze includ Brașov – Cluj-Napoca, Cluj-Napoca – Oradea și modernizări pe București – Constanța.
Deși traseul principal nu traversează direct județele din nord-est, locuitorii din Botoșani, Iași, Suceava sau Vaslui ar putea beneficia de conexiuni mai rapide spre vestul țării și spre Europa, odată ce proiectul va fi finalizat.
Studiul recomandă o implementare etapizată, cu finanțare multianuală după 2027, din fonduri europene, buget național și eventual parteneriate public-private. Nu este clar încă un calendar exact pentru începerea lucrărilor sau pentru momentul în care trenurile de mare viteză vor circula efectiv.
Autoritățile nu au anunțat încă detalii despre posibilele legături directe cu orașele din nord-est sau despre eventuale stații intermediare care să deservească această regiune.
Proiectul ar putea aduce beneficii importante pentru transportul de persoane și mărfuri, reducând semnificativ timpii de călătorie între estul și vestul țării.
