După anunțul inițial al companiei aeriene low-cost Volotea privind reducerea zborurilor, Ryanair și Lufthansa au confirmat, de asemenea, vești îngrijorătoare. Compania aeriană irlandeză a avertizat că, în cazul continuării conflictului din Golf, aprovizionarea cu combustibil către Europa ar putea fi întreruptă începând cu luna iunie.
Conform publicației italiene Corriere della Sera, problema centrală este că ultima livrare de kerosen pentru aviație va ajunge în Europa pe 9 aprilie, în portul Rotterdam, Olanda. Transportul este efectuat de petrolierul singaporez „Rong Lin Wan”, care a tranzitat Strâmtoarea Ormuz cu puțin timp înainte de blocarea acesteia.
„Conform estimărilor noastre, până la sfârșitul lunii aprilie, începutul lunii mai, vom constata că Europa va dispune de doar jumătate din kerosenul necesar”, a declarat pentru Corriere della Sera șeful operațiunilor unei mari companii aeriene europene. Acesta a adăugat că „am putea câștiga trei până la cinci săptămâni prin utilizarea rezervelor strategice și amânarea operațiunilor de curățare a rafinăriilor, programate de obicei primăvara. Însă nu va fi suficient”.
Situația este alarmantă. Deja, importurile de combustibil pentru avioane în Europa au scăzut cu 40% săptămâna trecută, atingând cel mai redus nivel din 2022, anul în care războiul din Ucraina a perturbat comerțul.
În acest context, companii aeriene low-cost precum Ryanair se confruntă cu riscul unei reduceri a aprovizionării. „Dacă războiul se încheie și Strâmtoarea Ormuz se redeschide până la mijlocul sau sfârșitul lunii aprilie, nu ar exista niciun risc”, a declarat O’Leary pentru Sky News. „Dacă în iunie, iulie sau august s-ar înregistra un risc de 10% sau 20% pentru aprovizionarea cu combustibil, noi și alte companii aeriene va trebui să evaluăm anularea zborurilor, sau reducerea capacității”.
Riscul imediat este o creștere a prețurilor biletelor în lunile următoare. Directorul general al Ryanair estimează o majorare a tarifelor cu peste 3% pe parcursul verii. În ianuarie, compania aeriană low-cost a anunțat că și-a asigurat 80% din necesarul de combustibil până în martie 2027, bazându-se pe un preț al țițeiului de 67 de dolari pe baril. Astăzi, prețul barilului a ajuns la 106 dolari.
Lufthansa nu a luat încă decizii oficiale privind anularea zborurilor, însă directorul general Carsten Spohr a confirmat că prețurile biletelor vor fi influențate de creșterea costurilor combustibilului. Guvernul cancelarului Friedrich Merz a intervenit deja, aprobând un plan de reducere a taxei de trafic aerian începând din iulie, pentru a susține sectorul aviației. „În cazul în care vor apărea lipsuri de kerosen, este probabil ca acestea să se resimtă mai întâi în afara Europei”, a asigurat Spohr, menționând că unele aeroporturi asiatice nu mai acceptă zboruri suplimentare din cauza disponibilității limitate de combustibil.
Nava petrolieră „Rong Lin Wan”, un gigant maritim de 250 de metri lungime, navighează în prezent de-a lungul coastei Africii de Vest. La acostarea sa în portul Rotterdam, Olanda, pe 9 aprilie, va reprezenta ultima navă încărcată cu combustibil pentru aviație care a reușit să părăsească Golful Persic cu destinația Europa, conform Corriere della Sera, citat de Rador Radio România.
După plecarea din Mina Al Ahmadi (Kuweit) pe 26 februarie, inițial cu destinația Malta, conform Marine Traffic, nava a ajuns la timp pentru a tranzita Ormuz înainte de blocarea strâmtorii de către Iran. Ulterior, nu va mai sosi combustibil pentru avioane din Orientul Mijlociu pentru transportatorii europeni.
Astfel, una dintre cele mai semnificative consecințe ale conflictului dintre SUA, Israel și Iran afectează transportul aerian. Deși Europa nu importă cantități mari de țiței din Golf, aproximativ jumătate din combustibilul pentru avioane utilizat în aeroporturile europene provine de la rafinăriile din Strâmtoarea Ormuz, conform datelor oficiale. O altă sursă importantă este India, dar, odată cu această criză care a lovit puternic Asia de Sud-Est, petrolierele își redirecționează acum traficul spre Est, unde companiile înregistrează marje de profit mai mari.
Europa se aprovizionează și din Statele Unite și Africa de Vest, însă aceste surse nu sunt suficiente pentru a acoperi deficitul. O analiză a datelor oficiale realizată de Corriere della Sera indică faptul că în 2025, în timp ce Italia producea local 674.000 de barili de combustibil pentru avioane, consuma aproape dublul acestei cantități (1,3 milioane), importând astfel jumătate din necesarul zilnic. Polonia a fost nevoită să își procure aproape 97% din kerosen din străinătate, Grecia 82%, iar Spania și Portugalia 70%.
Sursa https://www.hotnews.ro
