Botoșaniul ar putea face un pas important spre realizarea unei șosele de centură care să scoată traficul greu din oraș. Primarul Cosmin Andrei a vorbit despre varianta ocolitoare a municipiului – etapa a doua, un proiect estimat la 371 de milioane de euro, aflat în pregătire și care ar urma să completeze infrastructura rutieră începută prin actuala centură.
Proiectul este implementat prin Zona Metropolitană, o structură care-l are la conducere pe Florin Egner.
Edilul șef a prezentat informațiile în cadrul unei emisiuni la Botoșăneanul TV, precizând că documentația a trecut de Comisia Tehnică Economică a Ministerului Transporturilor. Urmează avizarea în comisia interministerială și aprobarea indicatorilor tehnico-economici prin Hotărâre de Guvern.
„15 km de drum cu două benzi pe sens, dar acolo unde sunt diferențe de nivel avem și o bandă specială pentru traficul greu. Pe un anumit tronson sunt viaducte. Un proiect, cred, cel mai mare proiect pe care l-a avut, dacă nu municipiul Botoșani, chiar și județul. Valoarea este de 371 de milioane de euro pentru această variantă ocolitoare a doua a municipiului Botoșani”, a declarat primarul.
Potrivit acestuia, dacă etapele administrative vor fi parcurse conform planului, la începutul anului viitor ar putea fi lansată licitația pentru proiectare și execuție, la pachet. Primăria nu mai dorește să separe cele două proceduri, așa cum s-a întâmplat în cazul primei variante ocolitoare.
„După aceste etape, la începutul anului viitor vom scoate la licitație proiectare și execuție la pachet. Nu mai facem proiectarea separată, cum am făcut la varianta 1”, a explicat Cosmin Andrei.
Documentația tehnică a proiectului indică o lungime exactă de 15,317 kilometri. Traseul va lega DN 28B, drumul spre Iași, de DN 29D, prin partea de est a municipiului Botoșani, ocolind orașul și preluând o parte din traficul de tranzit, în special pe cel greu.
Proiectul cuprinde 12 poduri, pasaje și viaducte, printre care se remarcă un viaduct de aproximativ 1.050 de metri în zona Bălușeni, peste valea Sitna. Sunt prevăzute și alte structuri importante, inclusiv viaducte de 440 și 520 de metri.
Drumul va avea, în cea mai mare parte, câte o bandă pe fiecare sens de circulație. Pe un sector de 775 de metri, unde panta este mai accentuată, proiectul prevede o a treia bandă, destinată vehiculelor lente. Sunt incluse și trei intersecții, două la nivel cu drumurile naționale DN 28B și DN 29D și una denivelată, în zona drumului comunal DC 49.
Pe traseu este prevăzută și o zonă de parcare de scurtă durată, cu locuri pentru autoturisme și vehicule grele, stații de încărcare pentru mașini electrice și spații de servicii.
Noua variantă ocolitoare este gândită în continuarea proiectului aflat acum în execuție, care trece prin zona Curtești și asigură legătura spre ieșirea din municipiu către Suceava.
Etapa a doua va prelua traficul pe latura de est a orașului, iar un al treilea proiect, aflat în perspectivă, ar urma să completeze legăturile și să închidă inelul rutier în jurul municipiului.
Potrivit documentației, investiția urmărește reducerea traficului greu de pe străzile municipiului, scurtarea timpilor de deplasare, creșterea siguranței rutiere și diminuarea poluării și a zgomotului în zonele locuite.
Finanțarea este preconizată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, de la bugetul de stat și din alte surse legal constituite. Contractul de finanțare pentru proiect a fost semnat în mai 2025 de Ministerul Transporturilor, CNAIR și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană Botoșani.
Deocamdată, proiectul se află în etapa documentațiilor și a aprobărilor. Licitația pentru proiectare și execuție nu a fost lansată, iar calendarul prezentat de primar depinde de parcurgerea etapelor administrative următoare.
