În momentul în care o familie din România deschide o cutie de cadouri în seara de Crăciun, desface o jucărie sau agață un glob în brad, acel obiect a călătorit deja mai mult decât majoritatea oamenilor într-o viață.
Acest text este un fragment din newsletterul „EconoMix”, pe care jurnalistul Dan Popa îl trimite în fiecare joi dimineață. Te poți abona aici:
Cadourile care ajung în sufrageria ta sunt asamblate — discret, eficient și aproape invizibil — de un lanț global de aprovizionare care se întinde pe aproximativ 40.000 de kilometri, din fabrici asiatice până în porturi europene, depozite, camioane și, în final, sufrageria ta.
Aceasta este povestea acelui drum.
Pentru majoritatea produselor de Crăciun vândute în România — decorațiuni, jucării, instalații luminoase, brazi artificiali, accesorii pentru cadouri — călătoria începe cu luni bune înainte, în sudul Chinei, Vietnam și alte părți din Asia de Sud-Est.
Deciziile de producție se iau devreme: designurile se finalizează în ianuarie–februarie, comenzile se plasează primăvara, fabricile funcționează la capacitate maximă pe timpul verii.
Când românii încep să se gândească la cadouri, în decembrie, soarta economică a Crăciunului este deja decisă.
După ambalare, mărfurile sunt încărcate în containere de 40 de picioare, fiecare cu zeci de mii de euro valoare în produse de sezon.
Ruta este una clasică: Marea Chinei de Sud, Oceanul Indian, Canalul Suez, Marea Mediterană.
Doar transportul maritim durează 30–45 de zile.
Orice blocaj aici — scumpirea combustibililor, incidente în canale, tensiuni geopolitice — se vede peste luni, sub formă de prețuri mai mari sau rafturi mai goale, nu sub formă de breaking news.
Pentru România, Crăciunul intră adesea prin Constanța, unul dintre cele mai strategice porturi ale Uniunii Europene la Marea Neagră.
Aici, containerele sunt descărcate, vămuite, redistribuite în funcție de destinație
În acest punct, produsele de Crăciun intră în statisticile comerciale ale României — importuri care lărgesc discret deficitul comercial în fiecare toamnă.
Un detaliu revelator: un container care intră plin va ieși adesea gol din România la întoarcere, o imagine fidelă a unei economii dominate de consum.
Din port, marfa merge spre interior, în hub-uri logistice regionale, depozite ale retailerilor, centre de distribuție din jurul marilor orașe.
Aici intră în scenă algoritmii: prognoze de cerere, ajustări de preț, optimizarea stocurilor
Sursa https://www.hotnews.ro
