Senatul a păstrat posibilitatea folosirii mașinilor în comodat pentru transportul alternativ, însă a limitat-o la un singur autoturism pentru fiecare operator.
Soluția a fost introdusă printr-un amendament semnat de Cătălin Silegeanu alături de senatorii Robert Cazanciuc și Lucian Liviu Mazilu, după ce proiectul depus în Parlament prevedea eliminarea completă a comodatului din activitatea de ridesharing.
„Plenul Senatului a adoptat proiectul L532/2026 privind transportul alternativ, în forma corectată de mine prin amendamente. Am intervenit asupra propunerii inițiale de eliminare a comodatului și am reglementat utilizarea unei singure mașini împrumutate gratuit per operator, în baza unui contract autentificat la notar. Un mic întreprinzător trebuie să poată începe o afacere inclusiv cu mașina părinților, fără obligația cumpărării unui autoturism înainte de prima încasare”, anunță Cătălin Silegeanu.
Inițiatorii motivau eliminarea comodatului prin dificultatea verificării beneficiarului veniturilor și prin riscul de evitare a obligațiilor fiscale. Comisia pentru transporturi a ales însă o variantă intermediară, care menține proprietatea, închirierea și leasingul și permite un singur autoturism în comodat pentru fiecare operator.
„Am respins cererile de interzicere a comodatului și închirierilor, avansate în numele combaterii evaziunii fiscale. Să ne imaginăm ce ar însemna preluarea pretenției în alte sectoare economice, precum comerțul, care adună peste 5.000 de magazine numai în malluri și parcuri comerciale, pe lângă alte 5 milioane de metri pătrați de spații comerciale închiriabile în cartiere. Sau ce ar însemna să interzicem unui fermier să cultive terenul bunicilor, chiar dacă proprietarii permit folosirea pământului. Costul cumpărării ar deveni o barieră în fața muncii, iar avantajul ar reveni afacerilor deja instalate pe piață, în detrimentul micilor întreprinzători”, declară senatorul.
Din 2025, platformele de transport alternativ au obligația să transmită lunar ANAF formularul 397, care cuprinde informații despre activitatea derulată prin aplicații.
„Argumentul evaziunii fiscale trebuie judecat inclusiv prin posibilitățile de control. Față de o cursă de taxi luată din stradă și achitată în numerar, o cursă înregistrată în aplicație și plătită cu cardul le oferă autorităților evidența platformei și urma bancară a plății, iar platformele transmit deja lunar către ANAF informații despre încasări, mașini și șoferi. Evidențele digitale permit verificarea veniturilor declarate inclusiv după schimbarea firmei, tocmai asta face posibilă calcularea prejudiciului. Am apărat prin amendamente accesul legal la muncă și libertatea proprietarilor de a valorifica un bun, cu reguli clare pentru operatori și fără excese nocive pentru economie”, susține Cătălin Silegeanu.
Proiectul a trecut de Senat cu 63 de voturi pentru, 3 împotrivă și 23 de abțineri. Camera Deputaților va da votul decisiv și poate modifica din nou textul înainte de adoptarea definitivă.
