Anul 2025 nu a adus îmbunătățiri semnificative în modernizarea căilor ferate, cu doar câțiva kilometri unde viteza a crescut, iar timpul de călătorie pentru pasageri s-a redus cu doar câteva minute față de 2024, conform Asociației Pro Infrastructură (API).
API subliniază discrepanța dintre evoluția căilor ferate și a autostrăzilor: "pe rutier, noile autostrăzi reduc timpul de călătorie chiar și cu peste o oră, în timp ce pe calea ferată câștigurile sunt minime".
Asociația a realizat o analiză retrospectivă a sectorului feroviar în 2025, evidențiind următoarele aspecte:
Pe tronsoanele Arad-Deva, au fost inaugurate trei secțiuni în 2025: Bata/Bătuța, Vărădia și Vețel. Prima are 18 km, incluzând un tunel de 700 m și două poduri peste Mureș. Durata călătoriei este de 15 minute, cu o reducere de 9 minute față de 2024, dar nesemnificativă comparativ cu momentul începerii șantierului în 2017. După finalizarea lucrărilor, secțiunea va putea fi parcursă în aproximativ 8 minute, la o viteză de 160 km/h.
La Vețel, există 6 km cu trei poduri peste Mureș, pe un traseu scurtat cu 1.065 m, unde încă se circulă în regim de șantier. Se estimează o economie de timp de aproximativ 10 minute față de 2017, la o viteză maximă de 160 km/h. În prezent, durata călătoriei pe ruta Arad-Deva este de două ore cu InterCity, similar cu 1995. Se speră ca, până în 2030, distanța Arad-Deva să poată fi parcursă în puțin peste o oră.
Pe tronsonul Brașov-Sighișoara, modernizat din 2020, s-au realizat progrese minore în 2025: Bod-Stupini (6,6 km), Apața-Augustin (circa 3 km) și în stația Racoș (2,6 km). După cinci ani, au fost redeschise liniile 1-3 în gara Brașov. Paradoxal, timpul de călătorie programat între Sighișoara și Brașov a crescut.
Durata călătoriei a ajuns la 3 ore și 36 de minute, față de 2 ore în trecut. Această durată este exagerată în noul mers al trenurilor, unele ajungând chiar și cu 15 minute mai devreme la Brașov sau Sighișoara.
Sursa https://www.hotnews.ro
