Anul 2025 nu a fost unul grozav pentru modernizările pe calea ferată, au crescut vitezele pe doar câteva zeci de kilometri, iar trenurile de pasageri economisesc doar câteva minute față de anul 2024, scrie Asociația Pro Infrastructură (API) care monitorizează proiectele de modernizare.
API scrie că stăm rău la calea ferată, față de rutier, fiindcă: „dacă pe rutier cu noile autostrăzi câștigăm chiar și peste o oră la un drum mai lung, pe feroviar abia dacă se adună câteva minute ici-colo”.
Asociația a publicat o retrospectivă a sectorului feroviare pe 2025, din care redăm câteva idei:
Pe loturile dintre Arad și Deva s-au deschis în 2025 trei variante: Bata/Bătuța, Vărădia și Vețel. Prima are 18 km lungime, include un tunel de 700 m și două poduri peste Mureș. Timpul de parcurs conform noului mers este 15 minute. Se economisesc 9 minute față de 2024, dar nimic comparativ cu startul șantierului din 2017. Când se va merge cu 160 km/h, secțiunea va fi traversată cam în 8 minute.
La Vețel, cu trei poduri peste Mureș, sunt 6 km pe un traseu scurtat cu 1.065 m pe care încă se circulă în condiții de șantier. În perspectivă, economia la viteza maximă de 160 km/h este de vreo 10 minute față de 2017. Per total, timpul de parcurs pe Arad-Deva se reduce acum la două ore cu InterCity, similar cu anul de vârf 1995. Spre 2030 putem spera să facem puțin peste o oră de la Arad la Deva, în sfârșit.
Pe modernizarea Brașov-Sighișoara, începută în 2020, avem fărâme de fire noi în 2025: pe Bod-Stupini (6,6 km), Apața-Augustin (vreo 3 km) și în stația Racoș (2,6 km). După cinci ani ani s-au redeschis liniile 1-3 în gara Brașov. Însă timpul programat în mers între Sighișoara și Brașov a crescut în loc să scadă!.
Am ajuns la durata de 3 ore și 36 minute față de 2 ore în vremurile bune. Durata este mult exagerată în noul mers, trenurile ajungând chiar și cu 15 min mai devreme la Brașov sau Sighișoara.
Sursa https://www.hotnews.ro
