Piața mașinilor full-electrice din România a înregistrat o scădere de peste 40% în primele șapte luni ale anului, în ciuda lansării de noi modele, inclusiv cele chinezești, mai accesibile.
Înmatriculările de mașini full-electrice noi în România au scăzut cu 44% în prima parte a anului, fiind depășite procentual doar de Croația la nivelul Uniunii Europene, conform datelor ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile).
La nivelul UE, mașinile electrice au avut un an bun, cu o creștere de 22% și un total de 869.000 de vehicule. Austria, Bulgaria și Polonia au înregistrat ani record.
În 2025, România se confruntă cu o scădere semnificativă pe segmentul electricelor, în contrast cu tendința de creștere din restul Europei, arată cele mai recente date oficiale.
În prima jumătate a anului, în România au fost înmatriculate puțin peste 3.000 de mașini full-electrice, în timp ce în Austria, numărul a fost de zece ori mai mare. Populația Austriei este la jumătate față de România, însă salariul mediu este de trei ori mai mare.
Alte piețe din regiune, precum Polonia, Cehia, Slovacia și Slovenia, au înregistrat creșteri între 60% și 70%. Piața din Bulgaria a urcat cu 31%, iar cea ungară cu 12%.
Programul Rabla românesc a fost suspendat pe 18 iunie, cu o zi înainte de etapa dedicată persoanelor fizice. Reluarea programului este prevăzută pentru 1 septembrie, însă cu un buget de trei ori mai mic.
Subvenția pentru mașinile full-electrice va scădea semnificativ, de la 7.500 de euro la 3.700 de euro. Industria auto solicitase o subvenție de 8.500 de euro.
Ministra Mediului, Diana Buzoianu, a declarat că finanțarea programului ar trebui regândită în anii următori, pentru a nu depinde exclusiv de fondurile de la bugetul de stat, așa cum s-a întâmplat în ultimii 20 de ani.
„Ecotichetul pentru electrice a fost ajustat, dar această decizie permite ca, în condițiile bugetare actuale, să putem oferi unui număr cât mai mare de români șansa de a beneficia și în acest an de sprijin. În paralel, încercăm să construim un cadru de finanțare mai stabil și durabil pe viitor prin acoperirea acestui program prin Fondul Social pentru Climă”, a declarat ministra Mediului.
Parcursul subvenției pentru electrice în România a fost fluctuant: de la 10.000 de euro, a scăzut la 5.000 de euro. Ulterior, s-a convenit o creștere la 7.500 de euro, înainte ca programul să fie suspendat.
Din 2035, în UE nu vor mai putea fi vândute mașini noi pe benzină sau motorină, piața urmând să fie dominată de cele full-electrice, pe hidrogen și, posibil, cele pe bază de e-fuels. În acest context, o creștere a vânzărilor de full-electrice ar fi de așteptat, însă în România tendința este inversă.
În România există puțin peste 50.000 de mașini full-electrice, reprezentând 0,5% din parcul auto total.
2014: 7
2015: 24
2016: 74
2017: 188
2018: 605
2019: 1.506
2020: 2.837
2021: 6.342
2022: 11.638
2023: 14.438
2024: 9.795
Scăderea a fost determinată de înjumătățirea subvenției acordate prin programul Rabla, de la 10.000 euro la 5.000 de euro. Aceasta a fost principala cauză a prăbușirii pieței, alături de numărul redus de modele electrice accesibile ca preț.
Există un număr foarte mic de modele electrice cu un preț de listă sub 30.000 de euro, înainte de aplicarea subvenției. Pentru modele mai mari, potrivite pentru călătorii cu familia, prețul depășește semnificativ 40-50.000 de euro, fiind mult mai mare decât cel al unei mașini cu motor pe benzină.
Sursa https://www.hotnews.ro
