Trasarea viitoarei șosele de centură a Botoșaniului nu a adus doar discuții legate de gardurile și terenurile afectate de traseu. O parte dintre proprietari sunt nemulțumiți și de nivelul despăgubirilor stabilite pentru imobilele care fac obiectul exproprierii.
Florin Egner, președintele Zonei Metropolitane Botoșani, susține că nemulțumirile sunt de înțeles. Potrivit acestuia, evaluările inițiale sunt raportate la grilele notariale și la valorile oficiale ale tranzacțiilor, care pot fi mai mici decât prețurile reale de piață.
„Din punctul meu de vedere, faptul că oamenii au solicitat în instanță o valoare mai apropiată de cea de piață este o chestiune justificată. Când statul a făcut evaluarea, aceasta a fost făcută la valoarea tranzacției oficiale. Știm foarte bine că tranzacțiile reale sunt, de multe ori, într-o zonă, iar tranzacțiile scriptice la notar sunt la valori mai mici”, a declarat Florin Egner.
Acesta a explicat că, în încercarea de a obține sume mai apropiate de realitate, evaluarea a fost amânată de două ori. Mai întâi, grila a fost actualizată din 2023 în 2024, apoi s-a încercat raportarea la valorile din 2025. Chiar și așa, spune Egner, despăgubirile propuse rămân sub nivelul valorii de piață.
În total, 539 de proprietăți intră sub incidența despăgubirilor pentru prima etapă a șoselei de centură, cele mai multe fiind proprietăți private. Câteva aparțin administrației locale.
Deocamdată, potrivit președintelui Zonei Metropolitane, doi proprietari au deschis deja acțiuni în instanță, iar alți doi au solicitat informații despre procedură și despre sumele care li se cuvin.
Egner subliniază că proprietarii pot contesta cuantumul despăgubirilor, însă nu se pot opune derulării investiției, aprobată prin Hotărâre de Guvern și decizie de expropriere.
„Lucrările merg absolut fără nicio problemă. Persoanele care dau în judecată, care sigur că au dreptate — valoarea de piață este mult mai mare — trebuie să aștepte verdictul legii. Numai judecătorul stabilește nivelul despăgubirilor”, a afirmat acesta.
În astfel de cazuri, instanța poate dispune efectuarea unei expertize pentru stabilirea valorii despăgubirii. Dacă judecătorul stabilește o sumă mai mare decât cea inițială, statul trebuie să achite diferența.
„Statul plătește despăgubirile prin Ministerul Transporturilor. Se plătește valoarea stabilită inițial, iar ulterior se vin cu suplimentări acolo unde există decizii ale instanței”, a precizat Florin Egner.
Șeful Zonei Metropolitane a mai arătat că proiectul nu ar urma să afecteze nicio casă sau construcție importantă, fiind vizate în principal terenuri și, punctual, garduri.
Prima etapă a Variantei Ocolitoare Botoșani are o lungime de 10,092 kilometri și este finanțată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027. Lucrările sunt contractate pentru 24 de luni, iar pichetarea traseului este prima etapă de șantier.
