Înainte de un drum lung, presiunea din anvelope ar trebui verificată cu roțile reci și comparată cu recomandarea producătorului, nu cu impresia de la pompă sau cu cifrele de pe flancul cauciucului.
Presiunea din anvelope pare un detaliu mic până în ziua în care mașina devine mai greu de controlat, consumă mai mult sau uzează cauciucurile inegal. Ghidurile tehnice recomandă ca verificarea să se facă înainte de plecare, cu anvelopele reci, nu după un drum lung și nici după câteva opriri grăbite la pompă.
Explicația este simplă: valorile recomandate de producător sunt gândite pentru anvelope reci. Un reper clar oferit în documentația tehnică este ca mașina să fi stat parcată cel puțin 3 ore sau să fi fost condusă mai puțin de 1 milă, adică aproximativ 1,6 kilometri, la viteză moderată. Abia atunci citirea din manometru este apropiată de condiția pentru care a fost stabilit PSI-ul recomandat.
Tot atunci trebuie verificată și sursa corectă a valorii. Presiunea recomandată nu se ia de pe flancul anvelopei, ci de pe eticheta din zona portierei șoferului sau din manualul mașinii. Dacă anvelopele din față și din spate au valori diferite, este bine să fie notate separat înainte de control, ca să nu fie umflate toate după aceeași cifră din grabă.
După măsurare, fiecare roată se aduce la PSI-ul recomandat și se verifică din nou cu același manometru. Materialele de întreținere atrag atenția că și presiunea prea mică, și cea prea mare pot crea probleme: uzură prematură, comportament mai slab pe drum și, în cazul umflării excesive, tracțiune mai redusă și absorbție mai slabă a șocurilor.
Rutina nu trebuie lăsată doar pentru concediu. Recomandările includ un control lunar, o verificare înaintea drumurilor lungi și atenție sporită când apar schimbări de temperatură de 10 grade sau mai mult. Unele ghiduri adaugă și un reper de întreținere la fiecare 3.000 de mile, adică aproximativ 4.500 de kilometri, pentru ca mașina să ruleze mai uniform și mai eficient.
Dacă în bord se aprinde martorul TPMS, semnalul nu ar trebui ignorat. Sistemul poate indica atât presiune prea mică, cât și prea mare, iar soluția recomandată este să oprești și să măsori toate anvelopele înainte să mai continui drumul. Un control făcut la rece, cu cifra potrivită și cu un manometru de încredere, durează puțin, dar poate preveni greșeli costisitoare exact înainte de plecare.
