Prețurile la pompă au urcat din nou, iar motorina standard a trecut de 10,5 lei în toate benzinăriile din țară. O analiză citată de sursă arată că România a avut cea mai mare scumpire din UE.
Șoferii care alimentează în aceste zile în România găsesc noi creșteri la pompă, în special la motorină. Potrivit datelor analizate de sursă, motorina standard a trecut luni de pragul de 10,5 lei pe litru în toate marile rețele, iar România a ajuns campioana scumpirilor la acest carburant în Uniunea Europeană în ultimele șapte zile.
Valorile indicate sunt de 10,57 lei pe litru la Petrom, 10,63 lei la OMV și Rompetrol și 10,83 lei la Lukoil pentru motorina standard. La sortimentele premium, pragul de 11 lei a fost depășit deja: 11,34 lei la Petrom, 11,44 lei la OMV și Rompetrol și 11,63 lei la Lukoil, ceea ce arată o presiune și mai mare pe costurile de transport și pe bugetele celor care circulă zilnic.
Nici benzina nu a rămas pe loc. Sursa arată că benzina standard costă 9,41 lei în stațiile Petrom și 9,47 lei la OMV, MOL și Rompetrol, în timp ce benzina premium a ajuns între 9,89 lei la Petrom și 10,04 lei la Rompetrol, OMV și MOL. Diferențele dintre rețele există, dar tabloul general este acela al unei scumpiri rapide, resimțite la nivelul întregii țări.
Sursa citează o analiză a Asociației Energia Inteligentă, care leagă o parte din această evoluție de piețele internaționale. „Explicația simplă ar fi că motorina s-a scumpit pe piețele internaționale. Într-adevăr, cotația motorinei mediteraneene a crescut cu 11,86% într-o singură săptămână. Numai că această explicație nu este suficientă”, se arată în analiza menționată, scrie vremeanoua.ro
Întrebarea ridicată este de ce România a transferat mai repede și mai puternic această creștere la pompă decât aproape toate celelalte state europene, deși cumpără petrol și produse petroliere de pe aceeași piață regională. În articol se arată și că România își asigură teoretic o protecție mai bună, pentru că o cincime din motorina consumată provine din producția internă.
Comparația făcută cu Ungaria accentuează această contradicție. Țara vecină, cu o structură de aprovizionare descrisă în sursă drept apropiată de cea a României — 12% țiței intern, 66% motorină produsă din țiței importat și 22% import direct — nu a înregistrat nicio creștere a prețului mediu la pompă. Sursa nu indică, deocamdată, măsuri noi care să oprească imediat scumpirea carburanților din România.
