De doi ani nu mai circulă niciun tren pe una dintre cele mai importante linii feroviare din vestul țării. Calea ferată dintre Cluj și Oradea este închisă complet pentru lucrări de modernizare și electrificare în valoare de peste 1,5 miliarde de Euro, iar CFR Infrastructură susține că totul ar putea fi gata până în decembrie 2027. „Este un termen foarte optimist”, spun observatorii independenți.
Se lucrează pe 162 km pe magistrala 300 pe traseul Cluj – Huedin – Oradea – Episcopia Bihor (frontieră). Sunt patru loturi, valoarea totală a contractelor semnate în toamna lui 2022 este de 7,7 miliarde lei, pregătirea șantierelor a început în 2023, iar lucrările au pornit în 2024.
Toate contractele au termen 42 de luni, cu tot cu proiectare, adică trebuiau finalizate până în iunie 2026, înainte de termenul final de încheiere al programului PNRR, luna august. Toate cele patru contracte sunt în întârziere și nu vor fi gata la timp.
Asta înseamnă că din fondurile nerambursabile PNRR proiectele vor mai absorbi doar ce se mai lucrează în acest an, până în vară. După închiderea PNRR și până la finalizarea celor patru loturi, finanțarea lucrărilor va intra pe programul operațional obișnuit cu fonduri europene nerambursabile, „canibalizând” practic fonduri care ar fi putut merge și către alte proiecte. Dar asta nu e singura problemă.
„Fără presiunea PNRR, riscul este să dureze și mai mult”, a explicat pentru HotNews Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura, una dintre cele mai active organizații civice care urmărește implementarea marilor proiecte de infrastructură din țară.
Datele trimise de CFR SA la solicitarea HotNews.ro indică faptul că două loturi, în lungime totală de 66 km, sunt mult mai avansate, cu un stadiu fizic de 59% (lotul Aghireș-Poieni), respectiv 55% (Cluj – Aghireș).
Celelalte două loturi sunt mult mai departe de finalizare, cu un stadiu fizic de 32% (Aleșd – Frontieră Ungaria) și 16% (Poieni – Aleșd).
CFR Infrastructură spune că termenele de finalizare sunt decembrie 2026 pentru cele două loturi la care s-au terminat peste jumătate dintre lucrări și decembrie 2027 pentru cele două rămase în urmă.
Asociația Pro Infrastructura (API) a atras atenția asupra problemelor apărute la proiectul de modernizare a traseului feroviar Cluj – Oradea. La început de 2026 scria că este fezabil ca în acest an să se deschidă circulația cu o serie de limitări pe trei dintre cele patru tronsoane, însă ar putea fi inaugurate „tip faza 1”, ceea ce înseamnă că lucrările nu sunt terminate, se va circula pe un singur fir și nici electrificarea nu va fi gata în 2026.
Ionuț Ciurea, director executiv API, a estimat pentru cititorii HotNews când vor circula trenurile pe traseul complet modernizat Cluj – Oradea.
„În teorie ar fi totul gata până la final de 2027, dar este un termen foarte optimist, mai ales dacă nu iese autorizația de construire pentru lucrările din defileul Crișului Repede. Dacă nu pornesc lucrările cel târziu la vară, nu are cum să fie gata totul până la final de 2027”, a spus Ionuț Ciurea.
„Cea mai mare problemă este în defileu, cu rezolvarea birocrației și cu nivelul de inundații pe Crișul Repede. S-a deblocat teoretic, s-au tot răzgândit, dar nu s-a dat autorizația de construire”, a mai spus Ionuț Ciurea.
Zona cu probleme, Vadu Crișului, este și porțiunea cu cele mai frumoase peisaje de pe traseu. Vadu Crișului este pe lotul 3, Aleșd-Poieni, lot care este cel mai lung, dar și cel mai în urmă cu lucrările.
„Este foarte important să se dea drumul la o parte din traseu până în august 2026 pentru a putea să luăm cât mai mulți bani din PNRR, astfel încât corecția financiară să fie cât mai mică”, a explicat Ionuț Ciurea de la Asociația Pro Infrastructura. El a mai spus că la prima inaugurare probabil se va circula pe un singur fir, iar electrificarea sigur nu va fi gata în 2026. Asociația scria și în toamna lui 2025 despre situația din defileul Crișului și despre ratarea termenului limită din PNRR.
Întrebarea este în ce ritm ce vor continua lucrările, după ce nu mai sunt bani din PNRR.
Sursa https://www.hotnews.ro
