(P) Un filtru de circulație durează, în medie, două-trei minute. În acest interval, un echipaj poate stabili dacă un vehicul are dreptul să se afle pe drumul public, iar aproape toate informațiile necesare nu se află în torpedoul șoferului, ci în baze de date interogate pe loc.
Această schimbare — de la controlul documentelor fizice la interogarea evidențelor electronice — este cea care explică de ce tot mai mulți șoferi sunt surprinși de nereguli despre care nu aveau nicio idee. Nu au ascuns nimic. Pur și simplu nu s-au uitat niciodată unde se uită acum polițistul.
Merită parcurs, pe rând, ce se verifică efectiv și unde apar cel mai frecvent problemele.
Existența unei polițe RCA valabile se stabilește electronic, pornind de la numărul de înmatriculare. Nu mai este nevoie de document fizic și nu mai ajută nicio hârtie din torpedou dacă baza de date spune altceva.
Aici apar două categorii de surprize.
Prima ține de o confuzie despre durata poliței. Mulți șoferi presupun că RCA-ul se face „pe un an” sau, în cel mai bun caz, „pe șase luni”. Legea 132/2017 prevede însă că contractul se încheie pe o perioadă între o lună și douăsprezece luni, în multipli de o lună, la opțiunea asiguratului. Cine a acceptat, la un moment dat, o poliță pe un interval mai scurt pentru un preț mai bun și nu a notat data, are toate șansele să nu își amintească exact când expiră.
A doua, mai costisitoare, apare după o vânzare. Polița RCA nu se transferă la noul proprietar. Vânzătorul are obligația de a notifica asigurătorul în termen de cinci zile de la schimbarea proprietarului, iar contractul încetează la data notificării cu documente justificative. Cumpărătorul trebuie să încheie o poliță nouă înainte de a folosi mașina — nu există interval de grație.
Consecințele nu se limitează la amendă și la reținerea certificatului de înmatriculare. Dacă produci un accident cu un vehicul identificat, dar neasigurat, persoana prejudiciată este despăgubită de Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România, în calitate de garant. Ulterior, conform art. 32 din Legea 132/2017, BAAR se subrogă în drepturile acesteia și are drept de regres împotriva ta: pentru despăgubirea plătită, pentru cheltuielile de instrumentare a dosarului și pentru dobânda legală aferentă acestor cheltuieli. Suma cerută este, prin construcție, mai mare decât prejudiciul produs.
Din acest motiv, o verificare RCA după numărul de înmatriculare merită făcută periodic, nu doar când îți amintești de ea. Pe evita-amenzi.ro se poate stabili în câteva secunde dacă există o poliță activă și până când este valabilă, fără documentul original și fără un telefon la asigurător.
Un detaliu util pentru vânzători: la încetarea contractului, asiguratul este îndreptățit să recupereze prima proporțional cu perioada neexpirată, dacă nu s-au plătit și nu se datorează despăgubiri. Se cere explicit — cu cerere, poliță, dovada plății, actul de vânzare și extras de cont — și se aplică indiferent de durata pentru care a fost încheiată polița.
Valabilitatea inspecției tehnice periodice este a doua verificare de rutină, iar periodicitatea este mai puțin uniformă decât se presupune.
Pentru un autoturism obișnuit, inspecția se face o dată la doi ani. Devine anuală însă din momentul în care vehiculul atinge o vechime de cel puțin doisprezece ani, calculată ca diferență între anul în care se face inspecția și anul fabricației înscris în cartea de identitate a vehiculului. Un autoturism nou are prima inspecție la trei ani de la prima înmatriculare în România. Pentru vehiculele folosite în regim de taxi, de închiriere sau la școlile de șoferi, intervalul coboară la șase luni, la fel ca pentru vehiculele cu peste opt locuri pe scaune în afara celui al conducătorului.
Pragul de doisprezece ani este cel care produce cele mai multe situații neplăcute, pentru că trecerea de la doi ani la un an nu este anunțată de nimeni.
Partea pe care mulți șoferi o află abia la control este consecința administrativă: la data expirării inspecției tehnice, înmatricularea vehiculului se suspendă de drept. Suspendarea încetează abia atunci când vehiculul promovează o nouă inspecție. Nu este o formulă abstractă — înseamnă că mașina nu mai poate fi menținută legal în circulație, indiferent de starea ei reală.
Merită știut și unde se verifică oficial: baza de date a Registrului Auto Român se interoghează după seria cărții de identitate a vehiculului sau după numărul de identificare al acestuia, nu după numărul de înmatriculare.
Rovinieta este singura dintre aceste obligații care nu se verifică, de regulă, la filtru, ci automat, prin camere care citesc numerele de înmatriculare. Consecința este că nu există un moment în care să realizezi problema și să o corectezi: procesul-verbal ajunge acasă, uneori la câteva săptămâni distanță.
Cea mai răspândită neînțelegere ține de acoperire. Rovinieta nu este necesară doar pe autostradă, ci pe rețeaua de drumuri naționale administrată de CNAIR — autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale, inclusiv cele care poartă și o numerotare europeană. Excepția prevăzută de lege vizează sectoarele de drum național aflate în intravilanul municipiilor, între indicatoarele de intrare și ieșire în/din acestea. Drumurile județene, cele comunale și străzile din interiorul localităților nu intră în obligație.
Pentru cineva care circulă între localități în județ, pe drumuri naționale, asta înseamnă că obligația se aplică pe aproape tot traseul, fără să vadă vreodată un indicator de autostradă.
A doua neînțelegere ține de perioade. Pentru un autoturism, rovinieta se achită pe o zi, zece zile, treizeci de zile, șaizeci de zile sau douăsprezece luni. Nu există variantă de șapte zile pentru autoturisme — aceasta este rezervată categoriilor de vehicule grele și de transport persoane. Plata se poate face cu până la treizeci de zile înainte de data de început a valabilității, ceea ce permite sincronizarea cu un drum planificat.
A treia, și cea care generează cele mai multe amenzi nedrepte, ține de schimbarea proprietarului. Rovinieta este legată de vehicul, nu de persoană. Dacă numărul de înmatriculare se schimbă, ea își menține valabilitatea numai în condițiile în care numărul de identificare al vehiculului a fost înscris corect la emitere. Dacă nu a fost înscris sau a fost înscris greșit, actualizarea în baza de date se solicită în scris la CNAIR, care eliberează un document ce atestă modificarea și valabilitatea pentru noul număr.
Practic, o verifică rovinieta făcută înainte de un drum pe drumuri naționale este singura formă de control pe care o are șoferul, pentru că restul procesului se desfășoară fără el.
Pentru cei care transportă persoane contra cost — prin platforme digitale sau în regim de taxi — lista documentelor verificate este mai lungă, iar sancțiunile pentru lipsa lor sunt semnificative.
În cazul transportului alternativ, autorizația se eliberează operatorului de transport, cu o valabilitate de trei ani, iar pentru fiecare autoturism folosit sunt necesare o copie conformă a autorizației și două ecusoane. Copia conformă se eliberează, la cererea operatorului, pentru un an, doi ani sau trei ani, fără a depăși perioada de valabilitate a autorizației, și numai pentru autoturismele care, la data expirării copiei conforme, au mai puțin de cincisprezece ani de la data fabricației.
Regula de vechime este cea care surprinde cel mai des: nu contează vârsta mașinii la momentul eliberării, ci la momentul expirării documentului. Un autoturism care se apropie de prag poate primi o copie conformă pe un an, dar nu pe trei.
Atât copia conformă, cât și ecusonul trebuie să fie în termen de valabilitate în timpul efectuării transportului, iar pe ecuson se tipărește data de sfârșit a valabilității celei mai scurte dintre cele două — copia conformă sau avizul operatorului platformei digitale. Desfășurarea activității fără aceste documente valabile nu este legală.
Pentru regimul taxi, condiționarea este diferită și mai strictă în privința vechimii, ceea ce face ca urmărirea termenelor să fie utilă nu doar șoferului, ci și operatorului care gestionează mai multe vehicule.
Merită înțeleasă și structura documentelor, pentru că se confundă des: licența de transport autorizează firma să efectueze transport comercial, în timp ce copia conformă se emite pentru fiecare vehicul în parte și trebuie să se afle în mașină la control. Sunt două termene distincte, care pot expira la date diferite. O verificare copie conformă ARR pornind de la numărul de înmatriculare arată dacă vehiculul respectiv figurează cu licența în termen — o verificare pe care un manager de flotă o poate face pentru fiecare mașină, nu doar pentru licența-mamă a firmei.
Concluzia practică este că aproape toate neregulile constatate în trafic sunt, în realitate, probleme de calendar, nu de intenție.
Asigurarea expiră după o logică pe care o stabilești tu, dar pe care rar o notezi. Inspecția tehnică expiră după o logică stabilită de vechimea mașinii, care se schimbă fără avertisment la doisprezece ani. Rovinieta expiră după o logică stabilită de ziua în care ai plătit-o, și este complet invizibilă. Documentele de transport expiră după o logică stabilită de vârsta vehiculului la data expirării documentului, ceea ce este cu un nivel de abstracție mai complicat decât pare.
Niciuna dintre aceste date nu îți va fi amintită de cineva. Singurul moment în care afli, dacă nu verifici deliberat, este momentul în care cineva te oprește și îți spune.
